La Paz, 19 de septiembre de 2026 (ANF).- ¿Dónde irá el dinero que pagábamos por el diésel? se pregunta el experto en hidrocarburos y energías Francesco Zaratti. Explica que si el Estado deja de gastar millonarios montos por el subsidio al diésel, esos recursos económicos irán a Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) que tendrá un margen de ganancia, y beneficiará al Tesoro General del Estado, regiones y municipios con la coparticipación tributaria.
“Ya que vamos a pagar más por el diésel, ¿dónde va ese dinero que pagamos más? Una parte va a Yacimientos. Es decir, Yacimientos no solo ya no tiene que subvencionar, sino que tiene un margen de ganancia, como tienen los privados“, dijo en declaraciones a la ANF.
Asimismo, beneficiaría al Tesoro General de la Nación, a las regiones, a los municipios con la coparticipación del IVA y del IDH (Impuesto Director a los Hidrocarburos), es decir el impuesto extraordinario a los hidrocarburos y derivados. Ese impuesto beneficia a los que coparticipan.
Este viernes 18 de septiembre, en la noche, el presidente Rodrigo Paz informó que el Gobierno tomó la decisión de eliminar la subvención al diésel, una medida que calificó de “responsable” porque cada semana el Estado tenía que destinar $us 50 millones para subsidiar los carburantes.
Una situación que Zaratti considera “insostenible” porque el país estaba importa prácticamente todo el consumo de diésel. Explicó que no era posible que el Estado siga comprando al precio internacional y vendiendo por debajo de ese monto.
“De alguna manera estamos entrando también en la lógica de la mayoría de los países del mundo, que los impuestos a la gasolina de alguna manera financian los gastos del Estado. Gastos que obviamente tienen que reducirse a los mínimos términos, pero le da un respiro también al TGN”, precisó.
¿Y la gasolina?
En relación a la subvención de la gasolina, el especialista dijo tiene fecha de vencimiento que es enero de 2027, explica que la eliminación de este subsidio será mucho más duro para la población. “Lo de la gasolina es un golpe más fuerte, yo creo porque va directamente al transporte urbano. Gran parte de la mayoría, yo diría, del transporte urbano funciona con gasolina, otra parte con gas GNV”.
Más allá del impacto que puede representar, dijo que “sí o sí” debe eliminarse el subsidio porque este modelo impide que lleguen inversiones al país. “Si después el petróleo lo vas a vender al mercado interno a un precio más bajo que el internacional, no es atractivo”.
Precisó que un 40% de la gasolina que consumimos la producimos, a diferencia del diésel, que prácticamente todo se importa. En su opinión es importante aprender “a vivir la realidad y no a vivir de ilusiones”.
“Creo que es una decisión que el Fondo Monetario Internacional le ha hecho entender, no es que impone: ‘Que ustedes no van a salir del pozo si no hacen eso (quitar la subvención)’”.
¿Y el gas para las termoeléctricas?
Zaratti hizo énfasis en las termoeléctricas que requieren de gas. “No te olvides que el gas para las termoeléctricas todavía se está vendiendo a un precio irrisorio.
Y no es solo lo que pierde Yacimientos, sino lo que impide desarrollar. Impide desarrollar más campos para producir más gas, porque
si el gas tiene que ir al mercado interno no tiene chiste”, añadió.
Aproximadamente, casi un 40% del gas que se consume en el mercado interno se consume en las termoeléctricas, advierte que sobre todo impide el desarrollo de las energías alternativas,
de las energías renovables porque las tarifas se mantienen congeladas.
Fuente: ANF
